Позвоните в службу поддержки
+86-28-83354768
Когда говорят про автоматический высотомер, многие сразу представляют себе готовые импортные решения — Leica или Trimble. Но на деле, если копнуть глубже, окажется, что наши заводы давно уже научились делать не хуже, просто про это мало кто знает. Вот, к примеру, в ООО Чэнду Дади Оптико-геодезические приборы я лично видел, как собирают такие модули — не афишируют, но делают.
Часто думают, что автоматический высотомер — штука сугубо для самолётов. На самом деле, в геодезии они тоже критически важны, особенно при съёмке рельефа в горной местности. Я сам пару раз попадал в ситуации, когда ручной замер на склоне занимал часы, а с автоматическим — минут десять.
Но тут есть нюанс: не каждый завод умеет калибровать их под геодезические нужды. Многие пытаются адаптировать авиационные модели, но получается криво — погрешность растёт при низких температурах. ООО Чэнду Дади как раз специализируется на такой доработке, у них даже стенд специальный есть для тестов в условиях перепадов давления.
Один раз мы брали высотомер с завода в Новосибирске — вроде бы всё по specs, но на высоте 2500 метров начал врать на 3–4 метра. Пришлось экстренно переходить на резервный замер. Позже выяснилось, что калибровку делали без учёта местного атмосферного давления — типичная ошибка, когда инженеры не консультируются с полевыми специалистами.
Я всегда смотрю на то, как завод подходит к тестированию. Если на сайте пишут про сертификаты, но нет описания полигонных испытаний — это тревожный звоночек. Вот ООО Чэнду Дади, например, открыто публикует протоколы проверок в условиях влажного климата — для работы в южных регионах это важно.
Ещё ключевой момент — ремонтопригодность. Однажды мы закупили партию у одного уральского завода, а когда сломался датчик, оказалось, что для замены нужно разбирать весь корпус. В полевых условиях это почти невозможно. У китайских аналогов часто та же беда — красиво собрано, но внутри всё на клею.
В ООО Чэнду Дади с этим проще — они же изначально как сервисный центр начинали, поэтому конструкция модульная. Кстати, их сайт ddgxchyq.ru — один из немногих, где есть раздел с инструкциями по самостоятельной замене сенсоров. Мелочь, а экономит время в экспедициях.
Многие недооценивают, что автоматический высотомер после транспортировки нужно проверять. Даже если на заводе его выставили идеально, тряска в машине или перепады температуры могут сбить настройки. Мы обычно делаем контрольный замер на точке с известной высотой перед началом работ — стандартная практика, но некоторые бригады ленятся.
У ООО Чэнду Дади в новых моделях есть встроенная функция быстрой калибровки — достаточно нажать две кнопки и ввести эталонное значение. Раньше приходилось подключаться к ноутбуку и использовать проприетарное ПО, которое вечно глючило под Windows 10.
Запомнился случай в Казахстане: мы использовали высотомер с функцией автокалибровки, но он упорно показывал расхождение в 2 метра. Оказалось, проблема в прошивке — она не учитывала резкий рост давления при смене циклона. Пришлось вручную вводить поправку. Теперь всегда проверяем версию firmware перед выездом.
Идеальный автоматический высотомер должен стыковаться и с тахеометрами, и с GPS-приёмниками. Но на практике часто выходит, что каждый производитель тянет одеяло на себя. Мы как-то купили партию приборов у завода в Подмосковье — в спецификациях было заявлено совместимость с Sokkia, а на деле протокол обмена данными оказался урезанным.
У ООО Чэнду Дади с этим проще — они с 1987 года работают с разным оборудованием, поэтому их высотомеры обычно имеют несколько режимов передачи данных. В крайнем случае, всегда можно обратиться в их сервисный центр — подскажут, как пропатчить протокол.
Сейчас многие переходят на Bluetooth-соединение, но в горах или лесу это не всегда стабильно. Старый добрый RS-232 хоть и неудобен, но зато надёжен. В новых моделях Чэнду Дади оставили оба варианта — и это правильный подход.
Когда выходит из строя автоматический высотомер, всегда встаёт вопрос — чинить или менять. Если это отечественный завод вроде ООО Чэнду Дади, чаще выгоднее ремонт — запчасти есть, специалисты знают конструкцию. С импортными приборами бывает, что проще купить новый, чем ждать детали из-за границы полгода.
У них на сайте ddgxchyq.ru есть калькулятор стоимости ремонта — вводишь модель и симптомы, получаешь примерную смету. Удобно, можно сразу принять решение. Я как-то отправлял им высотомер 2015 года выпуска — отремонтировали за три дня, хотя официальный сервис производителя уже снял его с поддержки.
Кстати, они часто рекомендуют не менять весь блок, а только датчик — экономят клиенту деньги. В других местах обычно настаивают на полной замене. Это как раз тот случай, когда специализация на ремонте играет в плюс — они понимают, что не все поломки фатальны.
Судя по тому, что я вижу в ООО Чэнду Дади, будущее за гибридными системами — GPS + барометрический замер. Это позволяет компенсировать погрешности в условиях плотной застройки или леса. Их последняя разработка как раз использует такой подход — пока в тестовом режиме, но результаты обнадёживают.
Ещё одна тенденция — миниатюризация. Раньше автоматический высотомер был отдельным прибором размером с книгу, теперь это модуль, который встраивается в тахеометр. Но тут есть обратная сторона — чем меньше размер, тем выше требования к точности сенсора. Не все заводы справляются с этим переходом.
Думаю, лет через пять мы увидим полностью автономные системы, которые не требуют калибровки годами. Но пока до этого далеко — даже лучшие образцы дрейфуют на 0.5–1 метр за сезон. Надо либо чаще поверять, либо смириться с погрешностью. Я лично предпочитаю первый вариант — перепроверять перед каждым ответственным проектом.
