Позвоните в службу поддержки
+86-28-83354768
Когда слышишь про высокоточные лазерные сканеры, сразу представляются немецкие или японские конвейеры, но ведь и у нас в Новосибирске уже запускают линию сборки. Многие до сих пор путают обычные сканеры для строительства с теми, что нужны для мониторинга деформаций шахтных стволов – а там принципиально разная обработка точек.
Вот например, температурная калибровка – на заводе тестируют при +20°C, а в полевых условиях сканер работает при -35°C. Мы в 2019 году с ООО Чэнду Дади Оптико-геодезические приборы как раз столкнулись: заказчик с Урала жаловался на расхождение в 2.3 мм на 100 метров. Оказалось, не учли коэффициент расширения линз.
Кстати про ddgxchyq.ru – они ведь с 1987 года ремонтируют оборудование, и это чувствуется. Как-то раз привезли им сканер с ошибкой угломерной системы, который три сервиса не смогли диагностировать. Их инженер за сутки выявил проблему в драйвере моторчика – деталь, которую производитель даже не включает в схемы.
Заметил интересную деталь: китайские заводы сейчас активно закупают наши системы контроля. Особенно для трубопроводов – там где нужна точность не хуже 0.001°. Но часто экономят на ПО, а потом удивляются, почему облако точек 'плывет' после пятичасовой непрерывной работы.
В 2021 году на шахте 'Воркутинская' ставили эксперимент с мониторингом кровли выработок. Брали три типа сканеров: немецкий, наш новосибирский и перекалиброванный б/у через ООО Чэнду Дади. Результат удивил – после тонкой настройки наш сканер показывал стабильность лучше на 15%.
Хотя нет, врать не буду – с программным обеспечением были кошмарные проблемы. Пришлось переписывать драйверы под конкретные условия влажности. Помню, как техник Василий говорил: 'Опять эти китайские датчики глючат', а оказалось, что проблема в наших переходниках питания.
Кстати, про ремонтную базу – на ddgxchyq.ru до сих пор используют оригинальные калькуляторы 1980-х для проверки тригонометрических функций в прошивках. Смешно, но это работает надежнее новых программ.
Часто заказчики гонятся за разрешением в 0.001°, забывая про скорость сканирования. Для карьеров важнее охват 360° за 3 минуты, чем теоретическая точность. Мы в прошлом году потеряли контракт как раз из-за этого – предложили суперточный сканер, а он за смену только 30% территории успевал обработать.
Еще момент: многие не проверяют совместимость с местным ПО. Был случай, когда купили дорогущую систему, а она не стыковалась с нашими ГИС. Пришлось через ООО Чэнду Дади Оптико-геодезические приборы искать переходные решения – они тогда адаптировали софт под наши стандарты за две недели.
Запомнился разговор с их инженером: 'Вы не смотрите на паспортные характеристики, смотрите на реальные условия эксплуатации'. Это теперь наш принцип – тестируем оборудование обязательно в условиях, близких к рабочим.
Сейчас вижу тенденцию к гибридным системам – лазерное сканирование плюс фотограмметрия. На том же ddgxchyq.ru уже предлагают комбинированные решения для особо сложных объектов типа арочных сводов храмов.
Интересно, что старые специалисты из ООО Чэнду Дади скептически относятся к полной автоматизации. Говорят, что алгоритмы не заменят опыт оператора – и ведь правы. Как-то раз AI пропустил трещину в 0.3 мм, которую человек заметил сразу по аномалии в засветке.
Думаю, будущее за модульными системами. Уже сейчас собираем сканеры под конкретные задачи – для тоннелей одни настройки, для фасадов другие. И здесь как раз важно иметь надежного партнера по обслуживанию, того же Чэнду Дади, который понимает не только hardware, но и специфику обработки данных.
Мало кто учитывает влияние вибрации от тяжелой техники – казалось бы, элементарно, но в проектной документации этот параметр часто упускают. Мы нашли решение через демпфирующие подставки, которые кстати тоже поставляет ddgxchyq.ru.
Еще важный момент – обучение персонала. Даже самый совершенный высокоточный лазерный сканер бесполезен, если оператор не понимает принципов работы. Мы сейчас внедряем обязательные стажировки на реальных объектах, благо у ООО Чэнду Дади есть учебный полигон.
Забавно наблюдать, как меняется подход к техническому обслуживанию. Раньше ждали поломки, теперь – превентивная диагностика. И здесь опыт старых мастеров, которые помнят еще аналоговые теодолиты, оказывается бесценным. Они по едва заметным артефактам в данных могут предсказать скорую поломку двигателя.
