Позвоните в службу поддержки
+86-28-83354768
Когда слышишь про лазерный высотомер заводы, многие сразу думают о конвейерах с роботами — но на деле там до сих пор ручная юстировка оптики бывает критичной. В 2017 на объекте в Норильске мы столкнулись с тем, что серийный прибор от 'завода-гиганта' давал погрешность в 1.2 метра на склоне — оказалось, термокомпенсацию не откалибровали под -40°C.
Долгое время брали китайские лазерные дальномеры — дешево, но на морозе LCD-экран замерзал за 20 минут. Потом перешли на лазерный высотомер от Чэнду Дади, у них как раз была модификация с сапфировым стеклом и подогревом призмы. Не идеально, но хотя бы показания не плыли.
Кстати про ООО Чэнду Дади Оптико-геодезические приборы — они с 1987 года делают ремонт геодезического оборудования, и это чувствуется. Когда мы привезли им разбитый приемник GPS, они не просто заменили плату, а перепаяли микросхему с доп. термозащитой — такое только у практиков бывает.
Их завод в Юго-Западном Китае изначально создавался для военных топографов — отсюда и запас прочности в конструкциях. Но есть нюанс: иногда переусердствуют с защитой корпуса, делая прибор на 400 грамм тяжелее аналогов.
Видел как-то на выставке лазерный высотомер с заявленной точностью 5 мм — в стенде сверкал, а на стройплощадке пыль бетонная за 10 минут линзу покрывала. Реальная погрешность — уже 2 см.
У заводы из Шанхая часто экономят на тестовых полигонах — калибруют в цехах при +20°C. А ведь коэффициент преломления воздуха на высоте 3000 м уже другой. Мы сами доливали в полевых условиях этиловый спирт в систему охлаждения лазера — помогало, но не надолго.
ООО Чэнду Дади в этом плане надежнее — у них есть мобильная калибровочная станция на шасси УАЗ. Проверяли как-то их прибор после падения с вышки — отклонение было всего 0.3% по вертикали.
Когда в 2019 в Якутии сломался импортный лазерный высотомер, местные инженеры предложили 'народный' ремонт — заменить штатный лазер на от кассового сканера. Работало, но дальность измерения упала с 800 до 200 метров.
Потом уже специалисты из Чэнду Дади объяснили — дело в расходимости пучка. Их завод как раз выпускает ремонтные комплекты с юстировочными шайбами разной толщины. Не самое элегантное решение, но в тайге спасало.
Кстати, их сайт ddgxchyq.ru — не самый современный, но там есть архив технических заметок с 1992 года. Находил там чертежи для переделки крепления триггера под толстые перчатки — мелочь, а экономит время.
Раньше заводы лили корпуса из алюминиевых сплавов — прочно, но на морозе рука прилипала. Сейчас переходят на стеклонаполненный поликарбонат, но он хрупкий при -50°C.
У китайских производителей часто встречается перекос посадочного гнезда аккумулятора — вибрация в грузовике со временем расшатывает контакты. У ООО Чэнду Дади Оптико-геодезические приборы эту проблему решили пружинными клеммами — просто, но эффективно.
Заметил интересную деталь — их новые модели имеют резьбовые заглушки вместо резиновых пробок. Казалось бы, мелочь, но когда работаешь в грязи — резина разбухает и перестает плотно закрываться.
Сейчас многие лазерный высотомер оснащают Bluetooth, но в промышленных зонах связь постоянно рвется. Нужна хотя бы возможность локального сохранения 1000+ замеров.
Завод в Чэнду как раз экспериментирует с аналоговым выходом на кабеле — старомодно, зачем надежно при высоких помехах. Говорят, для шахтных работ делают версию с искробезопасным корпусом — интересно посмотреть в работе.
Главное, чтобы не забывали про ремонтопригодность. Последняя тенденция — заливать платы компаундом, якобы для защиты от влаги. А по факту — любой сгоревший конденсатор превращается в капитальный ремонт. У старых специалистов вроде ООО Чэнду Дади такого нет — все узлы разборные, хоть и крупнее размеры.
