Позвоните в службу поддержки
+86-28-83354768
Когда слышишь про ?заводы наземных лазерных сканеров?, сразу представляется конвейер с роботами — но в России это чаще мастерская с паяльниками и тестовым полигоном во дворе. Расскажу, как это выглядит изнутри, и почему даже у Наземный лазерный сканер с завода-гиганта бывают проблемы, которые мы в ООО Чэнду Дади Оптико-геодезические приборы чиним годами.
В 2019-м к нам привезли Наземный лазерный сканер от одного подмосковного завода — вроде бы проверенная модель, но на морозе -15° матрица начала ?плыть?. Производитель винил влажность, а оказалось — экономия на герметизации корпуса. Такие нюансы знают только те, кто ремонтирует технику после реальной эксплуатации.
Наш сайт ddgxchyq.ru часто становится местом, где заказчики ищут ответы на вопросы, которые заводы умалчивают в рекламных буклетах. Например, что калибровка сканера на производстве не всегда учитывает вибрации от грузовиков на стройплощадке — а это 70% наших выездов.
Заводы любят говорить о точности в идеальных условиях, но я помню, как для карьера в Якутии пришлось перепаивать платы управления — штатная электроника не выдерживала перепадов температур. С тех пор мы всегда тестируем новые модели в полевых условиях, прежде чем рекомендовать клиентам.
Многие уверены, что если сканер собран в России — он на 100% отечественный. Но вот вскрытие того же Наземный лазерный сканер от пермского завода показало: двигатели — японские, линзы — корейские, ПО — немецкое. Наша роль — адаптация под местные стандарты и ремонт той части, которую не покрывает гарантия производителя.
В ООО Чэнду Дади мы с 1987 года видим, как меняется эта отрасль. Раньше сканеры везли из-за границы целиком, сейчас чаще поставляют ?конструкторы? для сборки — и здесь начинаются проблемы с калибровкой. Особенно с приборами для горной местности.
Однажды пришлось трижды перебирать оптическую систему сканера после ?заводского ремонта? — оказалось, техник использовал некалиброванный инструмент. Теперь мы всегда проверяем историю обслуживания, прежде чем браться за сложные случаи.
В 2021 году мы тестировали новинку от уральского завода — в паспорте заявлена работа при -30°C. На практике же при -18° отказал поворотный механизм. Пришлось разрабатывать систему подогрева узлов — сейчас этот апгрейд предлагаем всем северным экспедициям.
Такие истории не пишут в рекламных каталогах, но именно они определяют, какой Наземный лазерный сканер действительно надежен. Например, модели с воздушным охлаждением часто перегреваются в закрытых помещениях — мы добавляем дополнительные вентиляционные каналы, хотя производитель этого не одобряет.
Самый показательный случай — когда сканер от известного завода выдавал погрешность 2 см вместо заявленных 3 мм. Причина — вибрации от генератора на объекте. Пришлось создавать систему динамической коррекции, которую теперь используем в модернизированных приборах.
Через наши руки прошли сотни сканеров — от бюджетных до премиальных. Заметил закономерность: дорогие модели ломаются реже, но их ремонт требует уникальных запчастей, которые заводы часто не поставляют. Например, для сканера ?Геоскан-501? ждали оптический модуль 4 месяца — клиент чуть не сорвал контракт.
Теперь мы сами изготавливаем некоторые компоненты — в частности, крепления линз и защитные кожухи. Это не идеально, но позволяет клиентам продолжать работы без простоев. Кстати, многие заводы узнают о своих слабых местах именно от нас — мы регулярно отправляем технические отчеты.
Особенно сложно с прошивками — некоторые производители блокируют доступ к ПО, и для калибровки приходится искать обходные пути. В таких случаях помогают только прямые контакты с инженерами заводов — благо, за 35 лет работы накоплены связи.
Сейчас вижу тенденцию: отечественные производители начинают учитывать наши замечания. В новых моделях уже ставят усиленные крепления и защиту от конденсата — это прямое следствие наших полевых отчетов.
Но главная проблема — элементная база. Даже лучшие российские Наземный лазерный сканер на 60% состоят из импортных компонентов. В условиях санкций это создает сложности с ремонтом — мы учимся находить аналоги, хотя это не всегда возможно без потери точности.
Думаю, через 2-3 года ситуация улучшится — уже сейчас появляются совместные производства с Китаем, где учитывают наши специфические требования. Например, для работы в шахтах или на вечной мерзлоте. Главное — не повторять ошибок прошлого и сразу закладывать надежность в конструкцию.
