Позвоните в службу поддержки
+86-28-83354768
Когда слышишь про строительные лазерные сканеры заводы, сразу представляются немецкие конвейеры, но на деле половина нашего оборудования проходит предпродажную подготовку в мастерских типа тех, что у ООО Чэнду Дади. Вот это я понял только после того, как сам столкнулся с подводными камнями калибровки.
В 2019 мы закупили партию сканеров с маркировкой 'собрано в Китае', ожидая стандартные погрешности. Но после тестов на стройплощадке метро выяснилось: расхождение по вертикали достигает 3 мм на 100 метров. Пришлось срочно искать, кто сделает юстировку — вышли на ООО Чэнду Дади Оптико-геодезические приборы через их сайт ddgxchyq.ru.
Техник из их сервиса объяснил, что многие 'заводские' сканеры на наш рынок идут без адаптации к российским ГОСТам. Особенно критично для мостовых измерений — там даже 1 мм может обернуться перерасчетом проекта.
Сейчас всегда проверяю, проходило ли оборудование предпродажную подготовку у локализованных специалистов. Кстати, у того же Чэнду Дади есть интересная практика: они берут сканеры напрямую с заводов-изготовителей и дорабатывают под наши нормативы.
На объекте в Сибири столкнулись с тем, что штатные аккумуляторы сканеров отключались при -25°C. Пришлось экранировать корпуса и заказывать термокейсы — оказалось, такие доработки строительные лазерные сканеры требуют чаще, чем пишут в спецификациях.
По опыту скажу: если производитель заявляет работу до -30°C, смело отнимайте 10 градусов для условий с ветром. Особенно это касается моделей с воздушным охлаждением процессора.
Коллега как-то купил 'заводской' сканер с 'улучшенной' защитой от пыли. На деле оказалось, что вентиляционные решетки просто прикрыли дополнительным сетчатым фильтром — при работе в карьере его приходилось чистить каждые 2 часа.
Когда в 2021 сломался поворотный механизм сканера, попытались найти оригинальные запчасти. Выяснилось, что официальный дилер ждет поставку 3 месяца, а в ООО Чэнду Дади нашли аналог за неделю. Их мастерская в итоге стала нашим постоянным партнером.
Сейчас всегда советую проверять не только завод-изготовитель, но и наличие сервисных центров поблизости. Компания с историей с 1987 года, как Чэнду Дади, обычно имеет наработанную базу решений для типовых поломок.
Кстати, их специалисты показывали статистику: 40% обращений по сканерам — это последствия неправильного транспортировки. Заводская упаковка часто не рассчитана на наши логистические реалии.
На небоскребе в Москве пришлось отказаться от 'заводских' настроек сканирования — стандартные алгоритмы не учитывали вибрации конструкций выше 200 метров. Разрабатывали методику вместе с инженерами из Чэнду Дади.
Оказалось, многие производители строительные лазерные сканеры тестируют на стабильных основаниях. В реальности же многое зависит от частоты вибраций — пришлось вносить коррективы в ПО.
После этого случая мы всегда тестируем новое оборудование на разных высотах. Интересно, что китайские заводы-изготовители потом переняли наши наработки для модификаций сканеров.
Рассчитывая бюджет на сканирующее оборудование, многие забывают про стоимость обслуживания. Оригинальные калибровочные стенды есть только у крупных игроков типа Чэнду Дади — их услуги выходят дешевле, чем покупка нового сканера после непрофессионального ремонта.
Помню случай, когда пытались сэкономить на поверке — в итоге пришлось переделывать замеры на объекте в 5 раз. С тех пор работаем только с аккредитованными центрами.
Специалисты с опытом работы с 1987 года, как в упомянутой компании, обычно сразу видят 'детские болезни' конкретных моделей сканеров. Их консультация часто спасает от покупки неподходящего оборудования.
Сейчас вижу тенденцию: многие строительные лазерные сканеры заводы начинают сотрудничать с локальными сервисами. Как раз пример Чэнду Дади показателен — они не просто продают, а адаптируют оборудование под наши СНиПы.
Думаю, в будущем значение будут иметь не столько бренды, сколько наличие квалифицированной поддержки на местах. Особенно с учетом ужесточения требований к точности измерений.
Кстати, их подход к ремонту геодезического оборудования с 1987 года оказался востребован и для современных сканеров — принципы юстировки оптических систем не сильно изменились, несмотря на цифровизацию.
